前回の記事では、ロサンゼルス国際空港（LAX）からの交通アクセスを紹介しました。基本的には国際線ターミナルからシャトルバスやバンなどで別の場所に移動して、それから目的地に移動するというものでした。今回は、電車アクセスがないLAXに、2026年6月に完成予定の電車、LAX Automated People Mover（APM）について書きたいと思います。
空港に電車が乗り入れていないのは珍しい
ロサンゼルス国際空港は年間旅客者数が7,000万人以上あり、ターミナルも９つもある巨大空港にも関わらず、交通アクセスは自動車（バス・バンなども含む）中心の設計となっており、電車が乗り入れていません（2025年11月時点）。これはクルマ社会のアメリカでも珍しく、日本から直行便があるアメリカの空港の多くに鉄道が乗り入れている状況をみると、ある意味、稀有な空港であると言えます。
LAX Automated People Mover（APM）とは
APMは日本語で訳すと「全自動無人運転車両システム」となるようです。かなりざっくり言うと関西のポートライナー、関東のゆりかもめと同じような電車です。電車とは言っても鉄輪がついた電車ではなく、ゴム製のタイヤがついた電動車両で、４両編成で最大200人まで乗車可能とのことです。
APMの運行内容
APMは2025年11月現在建設中で、2026年の６月に開業予定です。路線はLAXの国際線ターミナルから、LAX / Metro Transit Centerがある乗換駅を通って、レンタカー複合施設がある「ConRAD」駅までとなっています。
運賃は無料で24時間365日運行。ピークの時間帯は（９時〜11時）には２分毎に電車が運行する予定です。始点から終点までの所用時間は約10分とのことです。
APM停車駅／空港ターミナルの駅（West、Center、East)
LAX内では、３つのターミナル駅があります。「West CTA」(Central Terminal Areaの略)駅では、国際線ターミナルのトム・ブラッドレーとターミナル３と４に接続します。日本から旅行する場合はこの「West CTA」駅を主に使用することになりそうです。「Center CTA」駅はターミナル１、２、５、６に接続、「East CTA」駅はターミナル７、８に接続し、将来的にはターミナル１にも接続するようです。 それぞれのターミナルから駅へは動く歩道が整備されるようですので、長いフライト後の移動が少し楽になります。
APM停車駅／「Terminal」 9駅（完成時期未定）
トム・ブラッドレーを含めて10番目のターミナルとなるターミナル９が、ターミナル８の隣に建設予定だそうです。他のターミナルと異なりターミナル前にAPMができるので、他の駅と比べて少し利便性は良さそうです。
APM停車駅／「West ITF」駅
ITFとはIntermodal Transportation Facilityの略で、直訳すると「インターモーダル交通施設」となります。簡単にいうと異なる交通手段に連絡する駅という意味になります。West ITF駅では、エコノミーパーキング(安い駐車場)やホテルのシャトルバス、Uberなどのライドシェアやタクシー乗り場になるようです。そのほかクルマでの送迎場所もあるようです。
APM停車駅／「East ITF」駅
こちらは現在すでに完成しいてる「LAX /Metro Transit Center」駅に乗り換える駅になります。LA METROのCライン、Kラインに乗り換えることができるほか、FlyAwayやチャーターバスも、ここで乗り換えることになるようです。将来的にはエコノミーパーキングもできるようです。
APM停車駅／「ConRAC」駅
ConRACはConsolidated Rent-A-Carの略で、大手レンタカー会社が入居する複合施設になります。すでに一部の会社はここで営業していますが、完全なフルオープンになるのはAPMが営業する2026年6月になる予定です。
APMで利便性UPしたLAXに期待
APMは羽田空港の京急や、関西国際空港の南海などのように、都心に直接アクセスできる路線ではないですが、渋滞で混雑しているLAXからの交通アクセスかなり良くなりそうです。今まではLAXのフライトに間に合わせるために、大幅に時間に余裕を持って移動してきましたが、APMの完成で時短ができる可能性ができました。残念なことに私のプランだと４月末にLAに行くで、APMはそれまでに営業開始していません。少し営業開始が前倒しにならないかなー。
